最近我国航空工业，又拿出了自己的新产品来：航空工业官宣，完成了国内首款超高空超长航时大型太阳能无人机的首飞，该机采用了双机身超大展弦比的布局;在多个领域上，都推动我国的航空工业能力向进了一大步，有着非常广阔的应用前景。
从照片与视频上看，这架无人机给人的第一印象那就是大，足足有六个发动机那就不说了，在它的参照之下，后面的一辆皮卡也显得是个小不点。当他滑上跑道的时候，能看出来其翼展要比航空工业这个试飞机场的跑道还要更宽一些，虽然咱也不大确定这次试飞使用的是航空工业哪个基地的跑道，但就按照各厂所里比较窄的45米跑道计算，那这架新无人机的翼展也达到了50米的水平，如果按照西飞等大厂更常见的60米宽跑道计算，那这架无人机的翼展，还会更长那么一些。
航空工业是给了这个项目非常高的评价，将之形容为能够在高空飞行的伪卫星;在包括高空侦察，火情监测，通信中继，地形测绘等各种军用和民用领域都有非常广阔的前进。虽然说是个无人机，但是这种太阳能动力的无人机确实是开创了一个全新的应用领域，和之前的各种长航时乃至超长航时的无人机都很是不一样。
为什么航空工业说这种太阳能动力的无人机是一种准卫星，当然不光是因为它站的高看得远，用途与卫星相似，也因为其续航能力与卫星有着非常高的相似性，是一种可以绕着地球连续飞上数个月时间，一直飞到机载设备故障为止的装备。因为展弦比足够大，翼展足够升力也足够高，所以能够在不受天气与气流影响的平流层中上部飞行，在这个高度下飞行那没有云彩遮挡能够最好的利用太阳能;而且超高空飞行阻力小，对于动力的需求也比较低，白天充一天的电，足够让这种展弦比非常大，滑翔能力超强的无人机在超高空飘上一个晚上。
所以理论上来说，这种无人机的续航能力是近乎于无限的，在任务区域一呆就是数个月的时间也不是不可能，最后限制了任务执行时间的，实际上是机载相关设备的可靠性，毕竟机体能够在空中飘上一年，但是发动机连续工作个数千上万小时那肯定受不了，雷达等机载设备连续无故障时间一般也就数百到上千小时的水平。所以实际上这款类卫星的无人机也就没有作战半径一说，任务时间都能够按月计算，能够提供在关键重点区域以月计算的情报监视能力，这是任何传统的航空器都不具备的。
另一方面不光是续航能力强，配上高性能雷达或者光电设备，这种临近空间无人机也是一种生存能力非常好的侦察情报平台。很多人可能觉得这种大型无人机飞的又高，速度又慢还不隐身就是活靶子;但实际上超慢速目标对于多普勒雷达来说很容易被速度波门当成假目标给过滤掉，并没那么容易被发现，再加上飞行距离非常高，能够达到临近空间的水平所以站的高看得远，也并不需要抵近到危险的距离上去执行侦察监视的任务。
在三四十千米的高度上，这种无人机对海面目标的发现能力那要有好几百公里，而传统防空导弹的拦截斜距可远没有这么大;即使是在射程内拦截，也很容易因为高度太高气动能力不够而错失目标，这让这种无人机对各种陆地和海面目标来说变成了一种比较容易发现，但非常难以拦截的侦察监视手段，这种特性在作战当中可以说是非常有用，前景非常广阔的;在热点海域部署上几架这种无人机，就可以与卫星配合，对一大片海域形成长期的重点监视，让航母在内的各种机动舰艇，失去以机动为掩护，欺骗传统侦察手段展开作战的可能。
也正是因为如此，航空工业对这次首飞进行了大篇幅的宣传与介绍。当然作为一款全新尚且还处在原理验证阶段的装备，限制其发挥理想当中的功能与用途的问题还有很多;比如说虽然机体规模肉眼看上去已经非常之庞大，但是由于发动机出力能力非常有限，考虑到结构重量之后实际的载荷水平还是很有限的，很多人想的什么安装类似大型特种机携带的对海对空监视雷达等载荷，那目前还是带不动的。另一边就是虽然有超大面积的机翼敷设了大量的太阳能电池板，但因为目前人类技术能力的限制，在提供电力给发动机之后，能够供给机载设备使用的电量还是非常有限，所以如果真的想要挂载大型雷达，作为高空卫星来使用，在远洋进行搜索和情报监视，那还是需要进一步的技术发展来推动的。
一旦解决了这些困境，那么这型超大型临近空间太阳能动力无人机，必然会在多个领域当中大放异彩，而从航空工业对其的重视程度来看，这一天应该也不会很远，如果能快速的实用化并且形成战斗力，那也意味着我国又在一个全新的领域，开辟了一条新的赛道并取得了领先。
评论列表